中国海军903补给舰跟不上航母 解读未来5万吨大补(2)

5万吨级补给舰的肚儿是杂货铺

中国最早服役的2艘“福清”级综合补给舰能装载油料10550吨燃油，1000吨轻质燃油与淡水，与之相比，903型补给舰的装载能力并无明显提升。相比之下，美国5万吨级的“萨克拉门托”级补给舰能装载13000吨燃油，8000吨轻质燃料，2150吨弹药，500吨干货以及250吨冷冻货物。对比两款补给舰不难发现。“萨克拉门托”级补给舰不仅在装载重量上优势明显，在装载货物种类上也丰富得多。原因在于，航母编队即是一个作战消耗巨大的舰队，也是一个航行在海上的小型城市，这种巨大需求，显然不是2至3艘驱护舰能比的。有鉴于此，中国未来的补给舰，不仅需要足够的货物装载量，在装载货物种类方面，也需要获得较大提升。

“天池”级补给舰得益于55000吨的排水量，其货物装载能力相当可观。按照作者的设定，“天池”级补给舰能装载舰艇燃油10000吨，轻质燃油8000吨，航空燃油8000吨，淡水3000吨，弹药4000吨，干货3000吨。从这种装载方式来看，1艘“天池”级补给舰就具备综合补给包括1艘大型常规航母、3至4艘驱护舰、1艘指挥舰、1至2艘攻击型核潜艇在内的中型航母编队的能力。如果仅补给驱护舰，则可保证3至4艘的驱护舰编队在缺乏补给基地的环境中进行长期部署、作战。如果说前者相对有些遥远，那后者无疑就显得相当现实。尽管目前中国在南海进行了大规模的填海造陆工程，但一方面这类大型工程的工期通常较长，难以迅速具备保障战舰的能力，另一方面，包藏祸心的某些东南亚国家显然会在这些工程建造期间频繁制造事端，因此中国海军的驱护舰编队仍需要在缺少港口保障的情况下进行作战，而在这种现实环境中，大型综合补给舰无疑就显得相当重要。

5万吨级补给舰要靠直升机将手伸得更长

通过补给舰进行海上舰对舰给养补给的历史很久远，而直升机作为一款在二战时期投入实战，在越战中最终成熟的空中运输平台，受制于其有限的搭载能力，依托其实现的海上垂直补给长期以来并不受重视。补给舰除通过管道进行液货补给外，主要通过吊篮滑索进行干货补给。但随着直升机性能的日益完善，以及直升机垂直补给相比传统补给方式更快的补给速度，更远的补给距离以及更低的海况要求，使得垂直补给手段越来越受到重视。美国的“萨克拉门托”级补给舰能搭载3架UH-46“海上骑士”中型直升机，相比之下，目前903型补给舰最多只能携带1架直-8型直升机。这种直升机搭载能力上的差距，日后无疑将严重制约垂直补给的效果，进而对航母编队的整体战力造成影响。

针对这种情况，“天池”级补给舰具备了搭载3架直-8型中型直升机的能力，日后或将装备海军型直-18型中型直升机。这种垂直补给能力的提升意味着，新型补给舰不能能更快捷的为航母及其他舰艇输送弹药为主的给养，更为重要的是，依靠这种能力，舰队中能实现人员部署的快速变更。这种能力主要体现在个别战舰出现战损时进行人员补充支援或撤离，关键人员出现伤亡(如飞行员)时进行及时补充或撤离等。但需要注意的是，当补给舰具备5万吨的排水量时，实现这种直升机搭载能力并不困难，难点在于目前中国直升机发展仍相对有限。例如，尽管从技术数据来看，直-18型直升机作为直-8家族的最新成员，其纸面的技术数据已很优秀，但其过多新定型与引进的装备，能否在经过中国整合后在海上高温、高湿、高盐的环境中良好使用?中国能否研发足够先进、可靠的高性能中型直升机是决定5万吨级能否将手伸得更长的重要因素。

5万吨级补给舰宽大的甲板不能浪费

上一节提到，较强的垂直补给能力使5万吨级补给舰具备了将其他战舰受伤减员进行转移的能力。但如果当整个舰队，尤其是航母处于紧张的作战状态无法接收伤员，同时舰队中也未配备专用医院船的话，伤员的最佳去处是哪里呢?显然是编队中排水量仅次于航母的5万吨级综合补给舰。在补给舰的原始设定中，救治伤员绝对不是主要任务，目前占据主流的2至3万吨级的补给舰也缺乏建立简易医院的空间条件。但从5万吨级的“天池”级补给舰的设想图来看，其补给门架下的甲板面积相当宽敞，在这一区域内完全可以通过加装医疗方舱的形式构建中等规模的医院对常规战伤人员进行救治，或对危重伤员进行初期治疗包扎再转移到专用型医院船上。