我国第一条过海铁路：粤海铁路

火车渡轮与过海隧道相比，缺陷是运输能力有限，而且舒适程度以及抗风浪能力也都不及过海隧道。虽然目前“粤海铁1号”能抵御8级左右的风浪，在一般的运输条件下，火车渡轮基本能够满足运输条件，但是一遇更大的风浪，就只能停运，因此我国第一条过海铁路需要克服这个困难，才能进行下一步。

如果修建汽车和火车两用的海底隧道将是最方便快捷的运输方式，乘火车从广东徐闻到海南海口只需30分钟，而且不需要换船的周转时间。有关专家测算，如果在琼州海峡修建一条过海隧道，需花费近200多亿元，而粤海铁路通道全部投资则是四十多亿，其中火车轮渡本身仅两亿，轮渡加码头的投资不过十多亿。且不论琼州海峡海底百米深沟给海底隧道建设带来的技术难度，仅是就国内、国际工程报价而言，海底隧道对目前的海南经济来说都显得过于昂贵，而火车轮渡则是经济的、有效的。

我国第一条过海铁路