我国“海上巨兽”水陆两栖飞机AG600暗藏惊世绝技(2)

记者注意到，该飞机机头造型非常独特，一半像“飞机”一半像船。黄领才介绍，这样的设计是为了满足飞机水陆两栖特性，设计和工艺制造难度非常大。机体结构上半部按照飞机结构设计，下半部按照船体结构设计，这样就可以既能”上天，也能下海。

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和普通飞机相比，水陆两栖飞机要求有更高的强度和刚度。在负责工艺的工作人员看来，该机头的强度体现在外壳的防腐蚀性和密封性。”由于要执行海洋救援任务，长时间浸泡在海水中，防海水腐蚀性就显得尤为重要。另外，船底设计有7个水密舱，就算有2个相邻的水密舱漏水，飞机也不会渗水。

这样的机头从研发到下线用了多久?前后共用了5年多。其中，前期设计非常关键。“据中航工业成飞民机相关负责人介绍，该项目从2009年6月开始立项，经过前期技术攻关，用了4年多到2014年才完成详细设计。完成设计后，2014年4月开始零件制造，11月开始组件铆接，至今年3月13日完成总装下架，获得适航批准标签。从零件制造到总装下架、适航批准并达到交付状态仅用12个月。